看問題／無障礙成本 不該只丟給司機

2015-04-06 03:29:47 聯合報 本報記者蘇瑋璇

無障礙計程車上路兩年，計程車司機不滿、身障者也有許多負面經驗，立意良善的政策卻難創造多贏。無障礙計程車是障礙者、高齡者交通權益進展的里程碑，交通部應思考讓司機獲得合理收入，才能讓使用者獲得更好的服務品質。

復康巴士限制須領有身心障礙手冊者搭乘，但若所有障礙者都仰賴復康巴士，根本供不應求，政府補助復康巴士也是一筆不小的財政負擔。政府應擬定「雙軌政策」：臨時性傷殘、還未領取手冊者、輕度障礙者搭乘無障礙計程車；復康巴士服務中重度障礙者、偏鄉山區；讓使用者分流，資源放在刀口上，減輕政府維養復康巴士的財政負擔。

大眾運輸無障礙化是既定方向，低地板公車、捷運、鐵路都編列預算改善軟硬體設備，計程車也屬於大眾運輸的一環，沒有理由將成本都讓司機負擔。計程車有高機動性、及門服務的優點，讓身障者免去轉乘之苦，更貼近需求，交通部應從司機購車成本、車資補助兩方面著手，讓全國的計程車邁向無障礙化。

首先，提高司機購車補助，讓購買無障礙計程車與一般車輛沒有差別，在同樣的負擔基礎下，司機能多搶到輪椅族客人，載客機會比別人多，自然更有投入的意願；另一方面，補貼身障者車資，讓司機因付出額外時間獲得合理報償，這筆錢也不會轉嫁給消費者。

再過十年，台灣老齡人口將占五分之一，每個家庭都需要無障礙交通，台灣長期忽視無障礙交通產業的升級結果，是當政策上路時，竟沒有自產無障礙車款，以好的政策引導產業轉型，行的權益，是未來各世代都無法迴避的考驗。

身障關鍵字[鄧紫棋]標籤 問題 成本 司機 障礙 無障礙