身障便便貼：春運旅程&美國經濟復甦

春運／細數春運旅程上的「人性化」服務

NOWnews.com 2015年02月15日 08:48 大陸新聞中心／綜合報導

春運漸進『高潮』，鐵路的各大熱門線路也開始『升溫』，從目前相關報導來看，人潮洶湧的畫面大多被平穩、有序所代替，這些既得益於鐵路部門在車輛組織、運力配送、乘降安排、進站上車安排等方面的合理調劑，也與一些企業、高校等分批放假有關。除了這些一眼可見的變化，鐵路今(2015)年在推行『三個出行』（安全出行、方便出行、溫馨出行）上也賦予了更多內涵。

根據新華網報導，最直觀的變化是春運資訊『觸網』。鐵路局都在積極以互聯網路為依託，以微博、微信、手機APP為平台，集查詢，資訊，通信、求助等諸多服務為一身。只要旅客手機在線，基本上可以做出行無憂，一舉解決過去需要旅客『跑累腿、問乾嘴』才能弄清情況的老大難問題。

第二個春運的變化是愛心『聯網』。按照慣例，車站為維護站車秩序，春運期間禁售站台票，這給春運期間出行的老年人、孩子、殘障人士等帶來了不小的困擾。但是車站的『愛心預約服務』及時化解了這一矛盾，這些特殊旅客無需到車站登記，只要在線登記都能實現從進站上車到出站的全程聯網照顧服務。

第三個變化是春運服務更趨『人性化』。從購票刷卡，到進站顏色風雨棚，到車上餐車開設『小課堂』配備小人書、兒童玩具、動畫片等，再到出站與公車的接駁……，這些細節上的變化都能夠體現以客為尊的服務理念，鐵路服務不再只是滿足人或物品的位移，還提供了多元的貼心服務。

從馬斯洛需求層次理論來講，旅客在滿足了『走得了』後，進一步的需求就是『走得好』。這也應是鐵總對自身的要求，是鐵路在推進市場化的進程中以提升旅客滿意度為追求的必然選擇。安全出行、方便出行、溫馨出行，今年春運的一些可喜變化，得到了公眾的廣泛認同。希望今後每年春運都會有新的亮點展示，讓更多的溫馨服務得以延續。

美國經濟復甦生活成本上升 弱勢群體生活更艱難

2015-02-15 14:28 中新網2月15日電

    據美國媒體14日報導，長者、兒童及殘障人士維權者近日走訪了多位美國加州立法者位於舊金山聯邦政府大樓內的辦公室，呼籲州長布朗與州議員能夠提供更多醫療、住房及其他政府援助資金給兒童、低收入的長者及殘障人士。

　　維權者走訪了加州眾議員丁右立及州參議員里諾(Mark Leno)的辦公室，雖然兩位議員均有事外出，但抗議人士仍然一一向兩位議員的助理表明了訴求。

　　對抗貧困的非牟利組織California Partnership主任烏伊烏德(Pete Woiwode)表示，加州經濟明顯復甦，州財政情況也明顯好轉，然而很多長者、兒童及殘障人士仍然生活在貧困中，每日為住所和食物而擔憂，希望州長及議員們能夠儘快採取有效措施幫助他們脫離貧困，為他們提供更多醫療、住房等相關的政府補助。

　　聖安東尼基金會協調員利維卡(Colleen Rivecca)表示，上一輪經濟危機使州政府大量縮減開支，很多曾經服務於長者、兒童和殘障人士的項目資金都被縮減甚至取消。

　　她說，隨著舊金山灣區生活成本的不斷增加，低收入人群的生活更加困難。她說，聖安東尼基金會每天接觸很多正領取社會安全生活補助金/州政府補助付款(SSI/SSP)者，每月不到900美元的補助，讓他們的生活非常艱辛。因此，她呼籲州政府在制定州預算案時，應該多考慮到這部分人的需求。

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春運難殘障人士回家更難

2015-02-13 16:12:00 中國新聞網 實習生歐陽丹琪

息息相關者就春運無障礙問題十問鐵路總局
春運回家難，對於殘障人士來說，回家“難上加難”。一年一度的春運如期而至，對於殘障人士這群特殊人群而言，又是一次無聲戰爭的開始。

來自廣州的阿衝、崔小姐與湖北、河南、四川等省份的殘障人士日前一起致信鐵路總公司、中殘聯，申請政府信息公開，他們結合自己乘車的感受和需求，要求鐵路總公司就殘疾人旅客專用票、列車無障礙改造、車站無障礙售票窗口等十個問題進行回复。隨信寄出的，還有給鐵路總公司和中殘聯的公開建議信。

第1難

根本無法自己網絡購票

廣州的視障人士阿衝今年沒有選擇回家過年，對於他們來說，坐火車難在買票、候車和上下車的時候。

“春運購票是第一難。”今年春運售票政策發生了極大改變，網絡購票方便了不少人，但對於阿衝來說，12306網站盲人無法用讀屏軟件識別，根本無法網絡購票。

另一種購票方式是到列車始發站購買殘疾人預留票，阿衝坦言：“在廣州還好，如果在佛山或者更遠的地方來始發站購票，中間的路程也是可想而知的困難。這種預留票根本沒有達到幫助殘障人士的目的。希望可以通過電話這種簡單快捷的方式購買到預留票。”

第2難

候車乘車有障礙

對阿衝而言，春運“回家難”更難在候車乘車時的艱難體驗。經常從廣州南站上下車的他，每次出行都感覺不便。“不方便的地方太多了。沒有盲道指引到直梯，對於盲人來說，直梯就是一個擺設。好不容易進去了，也沒有語音提示，根本不知道自己要去什麼地方。”阿沖說，“每次春運回家，我都提前四五個小時到火車站，人流這麼多，大家顧不上幫我，而我需要陌生人接力引導才能到達殘疾人候車區。”

另外一名身在廣州的聽障人士崔小姐春運回家也遇到不少難處。“平時遇到退票情況，工作人員懶得溝通，筆談又嫌麻煩，”崔小姐說，“在火車站候車時，晚點、更改候車地點沒有字幕提示，也沒有工作人員提示。”聽障屬於隱形殘疾，很容易受到忽略，崔小姐訴苦說，“就算好不容易上了車，車上沒有字幕提示，也不知道什麼時候到站。”

第3難

設施和工作人員不專業

“我很感謝那些幫助過我的工作人員和志願者，但是真正的無障礙不僅是關心，更需要專業。”阿沖說，他希望車站能在殘障人士坐火車的時候做到真正的無障礙。

阿衝告訴記者，平時坐車，經常會有工作人員或者志願者熱心提供導盲服務，但是導盲服務的不專業會威脅到視障人士的人身安全。“有的人會拉著我的盲杖走，有的人在我背後推著我走，這樣我們會很容易撞上障礙物。”對於他們這類殘障人士而言，車站能建設更專業的導盲設施和導盲的工作人員能有基本的導盲訓練才是真正無障礙。為此，阿衝曾經致信廣州南站站長希望告訴其正確的導盲技巧，但是沒有收到回复。

阿衝表示，除了視障人士，像肢體殘疾的人也會有他們的困難。“很多火車都設有無障礙車廂，但是很多售票人員不知道。所以我那個肢體殘疾的朋友只能隨便買一張票，最後也不能換到無障礙車廂。”可以想像，在人潮擁擠的春運車廂中，需要用輪椅出行的殘疾人無法找到自己的位置。“希望以後無障礙車廂的標誌能夠更加明顯，也可以提高乘務員服務意識，主動把殘障人士引導到無障礙車廂中。”阿衝笑稱，“我到現在也沒有坐過無障礙車廂。”

在崔小姐看來，現在很多的無障礙設備、無障礙服務設計並不科學。她說，廣州2010年舉辦亞運會的時候，比賽場館都邀請了殘障人士檢查驗收，他們會以自己切身體會提出中肯意見，使設施更加符合使用要求更加人性化。這種經驗值得借鑒。

行動

向鐵路總公司中殘聯

申請政府信息公開

阿沖和崔小姐告訴我們，他們和來自湖北、河南、四川的幾個殘障人士已經向鐵路總公司、中殘聯申請政府信息公開，隨信寄出的還有給鐵路總局和中殘聯的公開建議信。

據了解，鐵路總公司曾在2012年一條消息顯示，鐵道部將在2012年1月生產第一批無障礙車廂，在春運時間上路，並逐步在2-3年內生產更換完畢。公告顯示，截至2014年12月10日，全國鐵路旅客列車開行總數將達2673.4對(5347列)，現今已設無障礙車廂有3400餘輛，其中普通客車有1700餘輛。這意味著，時隔3年還有近兩千趟普通類車沒有進行無障礙改造，殘障人士的春運之途依然艱辛。

阿衝等殘障人​​士選擇了申請政府信息公開的方式，“這樣才能讓鐵路部門、中殘聯聽到我們的呼聲。”他說，政府部門在接到申請後必須在15個工作日之內給出回复，如果單純是建議信很容易石沉大海，因此，他們才提出公開申請，希望得到鐵路總公司的回复。

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