庇護工場見習 勞動部研擬入法

【中央社╱台北9日電】2014.12.09 05:09 pm

勞動部勞動力發展署副署長賴樹立今天說，庇護工場的工作機會還有進步空間，將研議把身心障礙者在庇護工場的職場見習入法。

民主進步黨籍立法委員劉建國在立法院召開身心障礙者權益保障法修法公聽會，東吳大學社會學系助理教授周怡君表示，身權法規定庇護工場員工須50％以上為產能不足身障者，但政府補助占庇護工場總收入金額比例僅有11.6％，且評鑑要求多，企業投資意願不高。勞動部2009年調查，沒淨利的庇護工場比率達46.7％，每年都有庇護工場倒閉或轉型。

她說，現行職場見習計畫對庇護工場毫無誘因，庇護工場也無力提供弱勢障礙者職場見習服務，希望修法增加中重度身障者在庇護工場職場見習機會。

周怡君表示，目前將職業輔導評量結果當作庇護工場入口機制，是把職業重建服務當成社會救助，違反身心障礙者權利公約中障礙者有權自主、平等對待主張，希望改由職管員的需求評估取代職評作為入口機制。

勞動部次長郝鳳鳴表示，庇護工場的職場見習非常重要，可協助身障者訓練學習，將與內政部、衛生福利部等部會協調，共同努力。

進入庇護工場門檻，賴樹立說，可不單靠職管員或職評，而由兩者互相合作，修法時也會研擬，符合民眾期待。

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缺乏誘因 無障礙計程車好難叫

【聯合報╱記者祁容玉、高詩琴、楊濡嘉、洪敬浤／連線報導】2014.06.24 03:21 am

「輪椅族想搭計程車，為何那麼難？」為補復康巴士不足，政府推動無障礙計程車，但僧多粥少，既無法隨叫隨到，臨時叫車也只能碰運氣，駕駛和輪椅族都感到委屈。

輪椅族吳小姐說，她搭無障礙計程車時，都會向駕駛留下手機方便日後叫車，但有時私下叫車，駕駛若不在附近，會問她是否願意加價補貼趕來的油資，她雖然能夠理解，但也覺得無奈。

「搭乘無障礙計程車真的要碰運氣！」林小姐說，有時候上午打電話預定，但遲遲沒有車，有時候一次就有。若真的遇到沒有車，只好請家人取消出門行程，協助抱著上車。

新北市約有十五萬身障人士，去年底交通局爭取中央補助，要在今年設置一百輛無障礙計程車，但全台目前僅福斯Caddy車款符合交通部規定，一百四十萬元的車價扣除補助，司機仍須負擔百萬元，至今僅達五十輛。

皇冠大車隊總經理吳俊德指出，無障礙計程車車價高，駕駛負擔車貸相對沉重，招募新進駕駛不易。有人一天從早忙到晚，載了五、六位身心障礙者，結果只賺二千元，扣除車子成本一千元、油錢六百五十元，剩三百五十元。

行無礙資源推廣協會許朝富說，無障礙計程車數量不夠，輪椅族抱怨車難叫，計程車駕駛也反映跑車地點不定，有時車在淡水，要到板橋載客，光油錢就不划算。

台北市身心障礙人口數約十二萬人，有五十五輛無障礙計程車提供載客服務，但仍有乘客抱怨不易訂車、預約等候時間長，今年將請業者擴增車輛達一百卅輛，以利車輛派遣也降低車輛空駛成本。

高雄市的身心障礙人口數有十三萬多人，無障礙計程車從去年八月上路，到這個月有十七輛正式營運，預計年底達到四十輛；王姓司機說，身心障礙者叫車的時間差不多，尖峰時間就是醫院看診時間，離峰時間常門可羅雀。

台中市籌設無障礙計程車隊，原定七月車隊上路，但計程車司機相互打聽，認為生意不好做，加上改裝車成本高，紛紛打退堂鼓，估計到年底才能成軍。


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