老弱優待票 竟比全票貴百元

客運航空促銷陷阱 消保處促改善

2014年09月03日 蘋果日報【生活中心╱台北報導】

消保處昨公布大眾運輸老弱優待票查核結果，發現客運、航空老弱優待票，竟比部分時段的全票促銷價還貴，最高價差一百二十三元；而高鐵商務艙的半票非五折、是約六折。消保處批業者資訊未清楚揭露，讓民眾成冤大頭，應改善。民眾說：「不知買兒童票也會被貴到。」

高鐵半價非5折

消保處指，依規定，老人及身心障礙者搭乘大眾運輸，應有半價優惠，兒童票也應提供優惠措施；但查核發現國光、統聯及和欣等三家客運業者的十條路線，半票竟比促銷時段的全票還貴，價差最高達五十元，如國光客運台北至台南，老人、身心障礙民眾、兒童是半票二百七十元，但平日促銷時段的全票僅二百二十元。

立榮、復興、華信航空松山至金門航線的兒童優待票，也比離峰、早鳥促銷時段全票貴，價差最高達一百二十三元。

此外，高鐵商務車廂的老弱優待票，約僅為全票售價的六至七折，而非真的半價；台北捷運針對六歲以上兒童，可持悠遊卡享單程票價八折優惠，與成人悠遊卡優惠相同，並無較優惠。

消保處說，大眾運輸業者在公告優惠票價時，資訊應充分揭露，以便民眾選擇，而非不吭聲，讓民眾當冤大頭。

國光客運總經理吳忠錫回應，任何行業都會有行銷策略，不能說推促銷價，買半票還要買優惠價的半價，「都已是跳樓大拍賣了！還要求大拍賣也要再有半票，合理嗎？」

業者稱行銷策略

長榮航空發言人聶國維說，半價原就是依原定票面價錢的一半，立榮推早鳥票或離峰優惠票價是行銷策略，在於鼓勵旅客可提早購買或利用離峰時間，「不然要業者如何操作行銷？」
交通部指，無法規要求業者針對優惠票也提供半價優惠，也無罰則可罰，但已要求業者在促銷或離峰時段，也應賣給老弱等族群優惠價，不得讓這些人買到較貴車票。

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身障便便貼：逛博物館 盲友新鮮玩&捷運站即可辦理敬老

摸、聞、聽… 逛博物館 盲友新鮮玩

【聯合報╱記者陳宏睿／台南報導】2014.08.21 03:34 am

「媽媽，妳摸這個！」黃瓊慧罹患青光眼，右眼近乎全盲，左眼視力僅慎0.1，昨天她隨伊甸基金會參觀台灣歷史博物館，全程都由8歲的女兒「宥宥」牽著手當嚮導。雖然看不見，但透過館方導覽人員的解說，及各種史料不同的呈現方式，讓參觀的30多位盲友，能以「摸、聞、聽」的方式，領略台灣歷史。

伊甸基金會帶領43位視障朋友與家人、志工等，參觀安南區的國立台灣歷史博物館，雖然視障者看不到博館所陳列的文物與史料。但透過導覽人員的介紹，以及豐富的館藏呈現方式，還是讓盲友有了難得的「博館初體驗」。

伊甸志工潘仕敏說，首次帶著盲友到博物館，對於許多參與的盲友來說，用摸、聞的方式參觀博館，十分「新鮮、特別」。許多盲友說，活了大半輩子，第一次「摸」博物館。

42歲黃瓊慧跟著伊甸參訪，她說，年輕時有青光眼，懷女兒時眼壓過高導致視力急降，雙眼幾乎看不見。但「有失有得」，女兒反而更貼心，參訪時，女兒就一直拉著她手，幫她解釋各種館內陳列的設施。

台灣歷史博物館長呂理政說，館方去年推動「圓夢計畫」，目的是讓弱勢團體在「無歧視、負擔」的環境中參觀。去年接待3500名偏鄉、弱勢與身心障礙者，今年上半年已有3000人，預計今年會是去年的2倍。希望透過計畫，讓身障者能夠無負擔、悠閒與家人享受博館空間與設施。

捷運站即可辦理敬老、愛心悠遊卡展期

【聯合報╱記者吳家宇╱即時報導】2014.08.21 03:49 pm

即日起，長者與身心障礙者只要至各捷運站站點查詢機，即可辦理敬老、愛心悠遊卡逾期展期。

台北市發放的敬老、愛心悠遊卡使用有效期限為六個月。在有效期限內，只要持卡到各捷運車站、設有悠遊卡讀卡機的便利商店及區公所等3千多個悠遊卡自動查詢機，即可辦理延展6個月。

但過去只要超過半年未辦理展期，票卡就會無法使用。持卡人需攜帶身分證或身心障礙手冊至北市12區公所、社會局及捷運台北車站、捷運忠孝復興站，透過人工驗證辦理。部分民眾反映相當不便。

社會局局長王浩表示，近年來相關設備條件允許，市府團隊突破技術限制，整合身分驗證系統。民眾在各捷運站站點查詢機即可辦理逾期展期，減輕北市長者及身心障礙者交通、時間負擔，服務再升級。

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身障便利貼：身障童軍送暖&249輛復康巴士

身障童軍送暖 發送白米助弱勢

2013-10-31 自由時報〔記者邱芷柔／內埔報導〕

迦南身心障礙養護院由十二名失親、失依身障者組成的「自強童軍團」，成軍兩個月來共送出六百包米給內埔鄉內小學，關懷弱勢學童，昨天開始，童軍團更走入社區，發送物資給社區內經濟弱勢的邊緣戶。

自強童軍團昨天到美和村關懷邊緣戶，包括僅靠領殘障津貼養育兩子的身障夫妻、高齡八十三歲獨立照顧智障姪女的吳嬌蘭等。

內埔鄉代會主席曾福金、美和村長利文堂昨天也陪同送物資，曾福金指出，有些家庭因未達政府補助而顛沛流離，所幸養護院伸出援手，對無法接受社會補助的邊緣戶，給予適時關懷。

養護院主任杜佳樺表示，養護院秉持資源共享的理念，希望將社會大眾捐贈給養護院的物資加以利用，於是發起童軍團送物資活動，院方除了從訪視的過程中，發現更多需要幫助的個案，也希望幫助童軍融入人群，激發童軍的責任感與榮譽心。

249輛復康巴士 僅95輛可悠遊卡付費

2013-10-31 自由時報〔記者郭安家／台北報導〕

台北市議員王鴻薇昨天指出，目前全市有二四九輛復康巴士，但僅有九十五輛接受悠遊卡付費服務，僅佔卅八％，有民眾向她陳情這實在不便民，更對身障者不公平，市府美意為德不卒。悠遊卡股份有限公司表示，部分復康巴士是由伊甸基金會提供，礙於「電子票證發行管理條例」，公司無法與基金會簽約，若身障朋友有需求，公司會想辦法克服。

悠遊卡公司：會設法克服

民眾向王鴻薇陳情說，台北市大多數的復康巴士都不能使用悠遊卡來支付，非常不方便。民眾質疑，市府的政策立意良好，為什麼不能全面實施呢？要搭乘到可以使用悠遊卡付費的復康巴士就像買樂透一樣，實在不便民。


悠遊卡公司說，「電子票證發行管理條例」規定，公司須與擁有資本額及營業額的特約機構簽約，目前北市九十五輛復康巴士由台灣租車公司提供，依法可以簽約設置悠遊卡機；但剩餘車輛多由伊甸基金會簽約，公司無法簽約，但未來仍會思考配套措施，想辦法克服。

無障礙閘門「高高在上」 台鐵挨轟不體貼

2013-10-12 自由時報〔記者黃立翔、林曉雲／綜合報導〕

無障礙閘門有必要這麼「高高在上」嗎？

台鐵車站一般出入閘門九十公分高，但無障礙閘門悠遊卡感應處竟高達一百廿公分，「該放低的卻擺高」，身障人士昨怒批台鐵「整人」、「閉門造車」。台鐵承認設計不夠體貼，已加派站務員服務身障者，新建閘門將降低感應位置。

鄭豐喜文化教育基金會無障礙行動總監林文華在臉書上抱怨，台鐵在無障礙閘門設置的悠遊卡感應機，高度比一般人通行閘門的感應機位置還高，坐輪椅的身障者必須伸手極高才能順利感應。

記者昨隨林文華到台鐵台北車站，發現一般閘門高約九十公分，但無障礙閘門的感應點高約一百廿公分，一般人手放腰際就可感應過關，身障者卻要伸手到高處，確實很奇怪；至於一旁的台北捷運無障礙出入口感應位置約八十公分，較台鐵體貼多了。

林文華說，台鐵這種設計一點都沒為身障者著想，「無障礙閘門比一般閘門還高，這是哪門子的無障礙，還是故意整肢障朋友？」

林文華說，台鐵雖然特別派站務員在旁服務身障者過卡，但無障礙設施就是希望身障者自行操作才有尊嚴，粗心設計讓身障同胞感受不到善意。

台鐵︰加派人員服務 新閘門會改善


台鐵運務處表示，無障礙閘門是設計給身障者、孕婦、有大件行李等不方便過一般閘門的人士，屬於通用型加大閘門，但感應高度確實應該檢討，未來新設閘門會方便身障者並會加寬，已設閘門則會加派站務員替身障者服務。

北捷無障礙 將「與時俱進」

2013/09/21 聯合報 記者邱瓊玉╱專題報導

本報記者與身障團體日前體檢台北捷運無障礙設施，仍有多處待改善。台北捷運公司總經理譚國光表示，北捷在民國75年規畫設計時，沒有無障礙規範，早期香港、新加坡地鐵也無電梯、無障礙廁所等設施，但北捷的無障礙空間將「與時俱進」，編列經費朝通用設計改善。

北捷共104站，66站有獨立親子無障礙廁所，其中29站是北捷接手營運後，編列經費增設。

譚國光表示，較早完工的木柵線、淡水線無障礙廁所，以現今標準來看，的確不夠貼心。身障團體的意見，北捷都聽到了，現階段以人潮使用較多的站點優先改善，完工後也會請北市無障礙委員會勘。

至於悠遊卡加值機高度太高，身障者無法使用，譚國光表示，正請悠遊卡公司降低高度，明年新型悠遊卡加值機就會上路。
他說，捷運轉運站將優先設置新型悠遊卡加值機，例如台北車站、忠孝新生、忠孝復興等站點，目標是每站的無障礙出入口旁至少都有一台。


譚國光表示，儘管北捷硬體無法一次到位，但可先靠軟體補足，例如北捷從去年開始推動的身障導引服務，若民眾使用時有任何問題，可隨時向站務人員反映。