不因缺陷受限 特教理念陸生讚賞

2015年05月31日 04:10 彰化師範大學林邑孺 中時電子報／彰化報導

大陸近年才將特殊教育列為重點項目，大眾普遍對於身心障礙者不熟悉，因此他們出入公共場合需要面對外界好奇的目光；大陸交換生來台後才得知，台灣的特殊教育發展悠久，在制度、教師培養、教育方法及大眾認知上已臻成熟。從上海華東師大來台交換的趙靜姍，感受到兩岸對待特殊生的不同理念。

「大陸極為重視特教發展，但初期關注的點是這個地方有沒有特教學校、為特教事業投資了多少錢，但以上都是硬件，軟件部分如：制度建立、法規訂定、教師培養、教育方法等都尚未獲得重視。」趙靜姍說。

她觀察台灣特教，發現台灣特教的體念是平等的對待特殊學生，讓他們有尊嚴地自己生活、自食其力；大陸則較為注重把特殊的兒童安置到哪裡，讓他們可以滿足最基本的生理需求，保障最低等的權益。

趙靜姍表示來台後對於「特教生不需要憐憫」這句話體會更加深刻，從特教老師的言行、大眾對待他們的態度裡面都可得知，就像每個人都有需要幫助的時候，只是他們需要幫助的時候恰巧遇到了你而已。

像在大陸的公共空間，縱然如北京、上海等一線城市，所有無障礙設施一應俱全，大眾運輸車廂和月台的間隙窄且平，但因為大眾的不了解、宣傳的不足，設施使用率極為低落。

反觀在台灣旅遊時，台鐵車廂和月台間的間隙、公車階梯其實不方便身心障礙者、推大件行李的人活動，但工作人員使用隔板讓他們方便進出，也彌補了這個不足，所以可以看到不少身心障礙者自在地出入各場所。

趙靜姍解釋，大陸因為特教發展較晚，所以無論大學生、普羅大眾等都對身心障礙者有一份好奇，所以會不自主地在路上多看幾眼，不過這樣的目光其實很容易讓人不自在，所以公共場所不容易見到他們的身影。

而台灣特教在百年來的發展下，大家對於身心障礙者都有著普遍的認識以及尊重，家長們及障礙者本身較可以有著一份坦然，所以不太容易發生被指指點點、當成新奇事物被觀看的狀況發生。

因此，趙靜姍也體認到：如果真正的想為特教生們盡一份心力，必須要成為有專業素養、知識和技能的人，才可以正確幫助他們，而不是從情感產生共鳴，因為可能一開始你可以和他們產生情感連結，但長久而言，你不會給他們帶來任何的改變。

趙靜姍還特別展示了一張由多元媒材組成的風景畫，外圍用木質框裱起來，她笑著說：「這是我在參觀特教中心的時候看到的，那的孩子們真的很厲害！讓我最感動的還有這裡的老師，寄予特教生們無盡的希望、培養學生的興趣，讓他們朝喜歡的方向發展，所以我在參訪的過程中看到好多學生的工藝品，陶藝、雕刻、木製桌椅等，作品水平很高。」

台灣的特教老師，不因孩子們缺陷而有所限制，反而看到他們的亮點，認為孩子們的未來是不可限量的，這應該是台灣特教最令陸生感動之處。

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北京市無障礙設施將重新聯網佈局

2015年04月09日10:02:03 北京日報

　　順著盲道走，直接撞上街頭設置的電箱；自行車租賃網點一架起來，盲道上整整齊齊壓上了一排後車輪；為了躲開一個報刊亭，無障礙通道在四五米的距離內拐了4個彎……這樣的情況，在北京並不鮮見。由於設計、施工、後續管理上存在的諸多問題，很多無障礙設計成了“斷線的珍珠”，根本不能對殘障人士的出行起到實際輔助作用。

　　記者昨日從多部門獲悉，市規劃委將就《北京市城市道路空間無障礙系統化設計指南》徵求意見。這份《指南》要求，任何新建道路工程若不執行此標準將無法通過驗收，既有道路也將會根據本市每年的改造重建計劃進行改善。《指南》實施後，目前全市零碎、不成系統的無障礙設施將重新聯網佈局，並解決現存的諸多不合理“病灶”。

　　“還打算讓殘障人上路嗎？！”

　　清明節之前，本報曾經報導過朝陽區垡頭路北側至金蟬西路南口到後金路南口，不足1公里便道上戳著16根電線桿的情況。見報之後，市規劃委、市殘聯、朝陽區殘聯等多方分別對這個區域進行現場調研。

　　“這個區域的問題不僅僅是個案，也不僅僅是新生情況。”市規劃委相關負責人說。

　　據介紹，去年年初，市規劃委、市殘聯組織有關部門選定了西直門、車公莊、金融街、長椿街、王府井、北京南站、奧運中心區、四惠這8個區域道路系統，對它們的無障礙環境進行了重點研究。“從理論上，這些地區都是道路無障礙設施建設和改造的典型區域。”一位參與了全程調研的工作人員說。

　　這些調研組人員以盲人、肢體殘障人士的切身感受出發，在這8個區域檢查了包括緣石坡道、輪椅坡道、盲道、無障礙標誌、信息無障礙的合理性，以及通行便捷性、服務完整與否、管理合理與否，實施範圍是否系統，與道路接駁是否合理等10個方面。

　　但調研結果怎樣呢？不理想。調查結果顯示，無障礙行進路線上存在著各種障礙。“本來應該系統、連續的無障礙設施，卻像珍珠項鍊一樣被斷成一顆一顆的。”市規劃委相關業務處室負責人說。

　　他們將所有的數據代入一個固定公式，以100分為滿分，8個區域中沒有一個能夠超過80分。“最終結果顯示，最好的是王府井，得分只有73.3；得分最低的項目還不足50分。”這位工作人員說。
　　這次的調研過程和統計結果，全部作為《指南》制訂的重要參考。

　　“這種情況的存在，有些是設計和建設的問題，也有些因為在後續管理上存在多部門分而治之的問題。”一位參與《指南》評估的專家說，對老百姓而言，一條路只是路，但在城市運行體系裡，道路下方敷設著很多確保城市運行的“血管”和“經絡”，水、電、氣、熱等多種管線要露頭，紅綠燈和果皮箱等都要設置，勢必會導致便道上出現井蓋、電箱等無障礙系統的“障礙物”。

　　市規劃委相關負責人表示，這種因“多頭管理”而出現的問題，是推出《指南》的動力。“我們希望從設計、施工、使用到管理環節，都能統一標準，確保殘障人士的順利出行。”他說。

　　路上常見問題竟有30多種

　　據不完全統計，目前路面上至少存在30多種阻礙殘障人士出行的問題。

　　人行道在路口設置緣石坡道，本來是為了方便輪椅上下，但在迴龍觀區域，一些設置了坡道的地方正好在整條道路最低窪的地段，一到下雨就積水，直接給利用無障礙設施的市民帶來了安全隱患。

　　坡道寬度設置同樣是問題。同樣在迴龍觀區域，一條只有三塊半磚寬窄的坡道上，完全和地面平齊的部分只有兩塊盲道磚的寬度，這是最普通尺寸的輪椅兩輪之間的基本寬度，也就是說，輪椅人士要像走平衡木一樣才能上坡道。

　　“這就意味著，殘障人士在使用輪椅時，只有乘坐最小號的、又和坡道對得正好才能不遭遇顛簸，但這要求也太高了。”這位負責人說。

　　而對視障人士來說，盲道是引導他們出行的重要輔助設施，但盲道不合理的情況普遍存在。

　　在海淀區黃莊一條寬闊的輔路上，一條盲道毫無緣由地在5棵行道樹之間連​​著拐了兩個“Z”字形彎，而在西直門地鐵站附近，一條盲道緊貼著街邊門臉的樓梯。盲道直接通向電線桿或者自行車泊位，地鐵站出入口沒有明顯的無障礙指示標誌或者引導標誌，在同一路口前，殘疾人的通行線路在距離上甚至要遠於健全人的通行線路……這樣的盲道，殘障人士完全無法使用。

　　為了保證殘疾人出行的基本權利，《指南》中擬規定，人行道中無論設置任何設施，如自行車停車泊位、機動車停車泊位、公共服務設施、交通附屬設施、市政附屬設施、戶外廣告等佔用人行道時，人行道的剩餘寬度均應符合“最小值規定”。

　　無障礙改造成為硬指標

　　根據《指南》，本市未來所有新建工程，都將把無障礙設施建設作為工程驗收的重要內容之一。如果項目不符合無障礙設計規範要求，將不能通過驗收。而對既有道路的無障礙改造，將融合在市區兩級交通、住建、市政市容等部門年度道路改造和修繕任務中進行。

　　《指南》中顯示，在確定道路無障礙改造實施範圍之後，工作人員將針對周圍的肢體障礙者、視覺聽覺障礙者、老年人、孩童、孕婦和病人等無障礙設施服務群體，梳理無障礙設施建設和改造需求。

　　屆時，針對周圍道路空間資源、通行流線、弱勢群體流線、現狀無障礙設施方案，有關人員將進行專門的調研和分析，現狀的道路一條條、一段段解剖，去除無障礙設施不好用的“病灶”，將緣石坡道、輪椅坡道、行進盲道、提示盲道、扶手等設施連接成系統、連貫、無縫接駁的無障礙行進路線，並輔以清晰的無障礙標誌體系予以導引。

　　同時，“九龍治水”的狀況也將改變。工程中將確定無障礙設施改造的牽頭部門，如果區域中涉及多個部門，將會指定主導方，專門負責這個路段的改造實施。

　　在驗收交付之後，還將對道路進行系統化評價，進行改造前後對比分析，並加大無障礙設施的維護和管理力度。

　　“可以說，我們將聯合從設計到建設、施工、監理、監督等多個部門，給無障礙設施開一個'綜合診所'，讓老年人、殘疾人出行無憂。”市規劃委相關負責人說。

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高三生相機逐夢 替視障者說故事

【聯合報╱記者陳惠惠／台北報導】2014.07.25 03:27 am

新北市莊敬高中三年級學生羅光廷，選擇在高中生涯最後一個暑假舉辦「逐夢」個人攝影展。他以相機為視障者說故事，除希望一般人能「看到他們的無限可能」，展出的部分所得還會捐給視障團體，完成人生第一個夢想。

羅光廷小學五年級就跟父親學拍照，六年級擁有自己的第一台單眼相機。但真正開始熱愛攝影是高中時，為追逐夢想，他不只花許多心思在攝影上，16歲時還獨自赴北京，學習攝影一個月。因熱愛攝影，羅光廷曾隻身赴河北金山嶺長城、貴州名勝拍照。

這次展出作品，是羅光廷過去2年作品精選，不只有可愛的猴子、壯闊風景，還有勵志照片。

他以相機記錄7位視障者的故事，陪著眼盲小山友王向銘爬山，拍下視障畫家張允鐘專注作畫的神情，及Eye鼓動樂團練習的辛苦等，希望讓大家知道，視障者可做很多事，擁有無限可能。

「逐夢」攝影個展明起在八德路二段台北爵士攝影藝廊展出，羅光廷還寫信給國民黨市長參選人連勝文，邀他出席開幕活動。

說起2人的「緣分」，羅光廷說，除共同出席過罕病活動，他曾以急救包救援傷者新聞登上聯合報頭版，當天同版面就是連勝文宣布參選市長新聞。他希望邀連出席，一同幫助視障者，連也答應會到場。

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輪椅上的工程師 守護北捷安全

中央社 2014年04月30日 下午14:25 記者黃意涵 台北30日電

曾代表國家參加殘障奧運桌球比賽國手的張志榮，雖然因小兒麻痺症而坐在輪椅上，他現在卻是台北捷運的安全守護者。

曾以刁鑽的殺球與出神入化的球技，引來觀眾拍手叫好，這名輪椅上的桌球高手，是曾經代表國家參加殘障奧運桌球比賽的國手的張志榮。

以專注的眼神，低頭檢視各式零件，緊盯測試轉轍器軸芯改善的成效，穿梭在台北捷運公司北投機廠，這名輪椅上的維修工程師，是曾經獲得台北捷運公司績優楷模的張志榮。

張志榮出生時，是個活潑好動的健康寶寶，但因3歲時罹患小兒麻痺症，從此不良於行；不過，或許是從小生長在海邊的原因，讓張志榮的心境如大海般遼闊，不但沒有怨天尤人，反而擁有比他人更旺盛的鬥志，「生活上的大小事如影印、搬東西，我都自己來，真的沒辦法了，才會請別人幫忙。」

「因為無法親身參與現場維修工作，所以後勤作業必須更賣力才行」，為了讓維修線上的同仁有充分的後勤補給，張志榮要求自己精準掌握物品採購及驗收時程，更積極研析維修時遇到各式問題的解決辦法。

雖然無法像正常孩子般跑跳，卻無損張志榮對運動的熱愛。小學四年級開始接觸桌球的張志榮，每天早上6時就起床練球，努力不懈的他，是比賽的常勝軍，最後更躋身桌球國手，代表國家赴瑞士參加「世界盃殘障桌球錦標賽」獲得團體賽銀牌，連雪梨、雅典及北京殘障奧運桌球比賽，也有他驍勇的身影。

憑著鬥志，張志榮從輪椅上的小男孩變成桌球國手；憑著鬥志，張志榮雖無法親臨維修現場，卻成為捷運系統安全最可靠的守護者。

「每天有這麼多人搭捷運，裡頭卻永遠不會有我的父親，還來不及帶爸爸體驗我努力守護的捷運，老人家就走了…」，父親的早逝，是張志榮心中的遺憾，但他期許，「願與早逝的父親，分享我的每一刻榮耀」。

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